martes, 29 de abril de 2014


1. PIRATAS HISTÓRICOS
ANNE BONNY
Mejor conocida como ‘Boon’, esta irlandesa es una de las dos mujeres piratas más famosas de todos los tiempos. Hija de un acomodado abogado, jamás padeció la pobreza y tuvo una buena educación. Sin embargo, siempre tuvo diferencias con su padre hasta que decidió huir del hogar y buscar su propia fortuna.
Se dedicó a la piratería a principios del siglo XVIII.  Anne fue una romántica empedernida y se enamoró de muchos hombres que también estaban envueltos en los saqueos marítimos. Entre esas aventuras, ‘Boon’ conoció a la también famosa pirata Mary Read.
Mary Read
Esta pirata londinense de los siglos XVII y XVIII, se vestía siempre como hombre. Según las fuentes, esta costumbre inició cuando su madre la disfrazó de su medio hermano  muerto para poder cobrar la herencia del padre del chico. En lugar de llamarla ‘Mary’, su madre se dirigía a ella como ‘Mark’.
Durante su juventud y disfrazada como chico, Mary encontró trabajo como paje en un barco mercante, el cuál fue después capturado por el famoso pirata Jack Rackham y su mujer Anne Bonny.  Al ser descubierta por Anne, las dos mujeres se hicieron amigas, pero no revelaron el secreto. Celoso, Rackham pidió explicaciones y también descubrió que Mary era en realidad una chica. Debido a esto, le permitió quedarse como parte de la tripulación.
Barbarroja
Pirata de origen turco fue una de las más terribles pesadillas del Imperio español y de todas las flotas europeas.
Su mayor legado fue asegurar la supremacía turca en las aguas del mar Mediterráneo.
Barbanegra
Primero fue un miembro de la Marina Real Británica, pero al final se dedicó a la piratería al terminar la Guerra de Sucesión Española.
Era un hombre alto y muy fuerte que pasó a la historia, entre otras cosas, por su peculiar aspecto: antes te atacar, siempre se colocaba cerillos encendidos bajo el sombrero, para tener una apariencia feroz y demoniaca enmarcada en humo que asustara a sus enemigos. Además, no sólo llevaba pistolas, sino muchas dagas en el cinturón.
Se dice que Benjamin Franklin le dedicó un poema.
William Kidd
Fue uno de los piratas más crueles de la historia.  Su barco se llamaba ‘Adventure Galley’ y mientras vivió, dominó los siete mares.
Es el pirata al que la cultura popular le ha dedicado más historias, leyendas y canciones. El músico Bob Dylan hace una referencia a William Kidd en su canción ‘Bob Dylan’s 115th Dram’.
2. DIFERENCIAS ENTRE PIRATAS, BUCANEROS, COSARIOS…
Piratas: Bajo este nombre genérico englobaríamos a todo tipo de maleantes del mar, ya sean enviados de un rey o reina, tratantes de esclavos o simples ladrones.

Corsarios: Estos bandidos de mar tenían el beneplácito y permiso de sus gobiernos (patente de corso) para atacar naves cristianas siempre que las encontraran sin recibir un castigo por sus actos de piratería.

Bucaneros: Este nombre, exclusivo de la piratería del Caribe y principalmente de los habitantes de Isla Tortuga. Al principio eran vendedores de carne o "boucan", pero luego estos "bucaneros" fueron exiliados de sus tierras por los españoles, asícogiéndoles odio y volviéndose hacia la piratería como venganza. 
3. PIRATAS DE LEYENDA
TRISTANA
Los comandos Megling son una leyenda en la ciudad de Bandle. Su historia abarca varios siglos y son la unidad pirata de los yordles más antigua aún en servicio. Tienen fama de valientes, letales y crueles; por ello son los piratas más respetados y temidos de la ciudad de Bandle. Aún pueden escucharse en todas las tabernas de Valoran las leyendas sobre Megling, el valiente fundador de los comandos. Son esas leyendas las que más fascinaban a Tristana cuando era joven. Desde muy pequeña, Tristana no quería otra cosa que convertirse en experta tiradora, como lo fue su ídolo años antes. Entrenó todo el tiempo hasta que tuvo edad de unirse a la tripulación y poder conseguir un puesto en los Comandos Megling. Los oficiales superiores quedaron impresionados por sus capacidades y proclamaron que Tristana había nacido para eso; vio su sueño cumplido el día que vistió el uniforme de Megling.
Aunque su corazón está junto a su unidad, la llamada de la Liga de Leyendas le pudo más; ahora Tristana protege a la ciudad de Bandle como campeona. Aunque muestra intensidad y concentración como Artillera Megling, Tristana tiene una personalidad muy distinta en su vida personal. Fuera de los Campos de la Justicia es amable y alegre, el tipo de yordle que siempre tiene una palabra amable para todo el mundo. Recientemente, Tristana se hizo muy amiga de Teemo, el explorador veloz. Ambos son miembros de las fuerzas especiales de la ciudad de Bandle, así que no sólo son amigos yordles, sino también compañeros guerreros y campeones… Aunque ella se niega a contestar a cualquier pregunta sobre un posible romance incipiente.
“Si hay una persona en la que confiaría para una misión difícil, esa sería Tristana, ¡sin duda!”
Para aquellos que desafían las embravecidas aguas de Runaterra, conseguir su propio barco y tripulación constituye la cumbre del éxito. Sara Fortune, una respetada (para algunos legendaria) cazadora de recompensas de Aguas Turbias, fue capaz de lograrlo justo después de su 16 cumpleaños, grabando su nombre como el de la eterna entregada a resolver problemas especiales. Ninguna recompensa era demasiado difícil o peligrosa para su encanto femenino y su célebre habilidad con las pistolas gemelas, “Descarga y Pavor”. Su éxito le proporcionó los medios necesarios para adquirir de forma legítima su propio barco… flirteando en el regateo, claro. Sin embargo, Miss Fortune no siempre fue tan afortunada. Cuando era joven, los barcos mercantes empezaron a salpicar el horizonte de su tranquilo hogar en la costa norte del trozo más grande de la isla de la Llama Azul. Las rutas comerciales trajeron consigo la piratería, y los habitantes se vieron pronto atrapados en una ola de pillajes.
Un día, al volver a casa, la joven Sara oyó disparos y gritos. Su puerta principal estaba destrozada, y dentro pudo ver a su madre en el suelo rodeada de un charco de sangre. Un golpe repentino le hizo perder el conocimiento y caer al lado de su madre asesinada. Lo último que pudo recordar fueron los ojos rojos de su atacante, ya que su cara estaba cubierta por un pañuelo de bandido. Miss Fortune desconfía enormemente de los piratas, y se encuentra a sí misma discutiendo constantemente con Gangplank (el único capitán que resiste a sus encantos) acerca de la orientación de la política de Aguas Turbias. Sus dos objetivos son unir a la gente de Aguas Turbias, convirtiéndolos en una sociedad fuerte e independiente, y encontrar al pirata que mató a su madre. Para ello se ha unido como campeona a la Liga de Leyendas, ofreciendo su destreza a cambio de la riqueza y la influencia que la ayudarán a cumplir ambos objetivos.
GANGPLANK
Gangplank es hijo del temido capitán pirata Vincent la Sombra, uno de los corsarios más ricos y fieros de toda la Isla de la Llama Azul. Se podría pensar que el chico se crió mimado por la vida fácil de los privilegiados, pero nada hay más lejos de la verdad. No es fácil crecer en la ciudad de Aguas Turbias; los piratas no se caracterizan por tener buen corazón, lo que también se aplica a sus familias. Vincent quería que su hijo creciera fuerte y robusto, de modo que fue tremendamente duro con el joven Gangplank. Ya de niño era feroz como una serpiente y cuentan que dormía con los ojos abiertos. Con los años, no tardó en convertirse en el pirata más cruel y temido de todo Aguas Turbias y su padre no cabía en sí de orgullo cuando, el día en que cumplía dieciocho años, Gangplank le clavó un puñal en la espalda y se apoderó del famoso barco corsario, el Heraldo de la Muerte.
De todas formas, el continente de Valoran es un lugar peligroso para los piratas; Gangplank tuvo esto bien en cuenta. La guarida de piratas conocida como Aguas Turbias pronto se vería sumida bajo la resaca de la política valoraniana y de la Academia de la Guerra. Ya era hora de que a Aguas Turbias lo representara su propio campeón en la Liga de Leyendas y ¿quién mejor que el pirata más fiero de todos? Se dice que Gangplank cuenta con el poder y el favor suficientes para reclamar el título de Rey Pirata en su hogar, pero que está esperando el momento oportuno y labrándose una reputación como campeón para entregarse de nuevo a la piratería.
Eh, que pase por la quilla. O al menos dispárenle cuando esté de espaldas y quédense con su botín.
FIDDLESTICKS
A lo largo de casi veinte años, Fiddlesticks ha estado solo en la cámara de invocación más oriental de la Academia de la Guerra. Solo la refulgente luz esmeralda de su mirada sobrenatural horada la húmeda oscuridad de su morada, cubierta por el polvo. Aquí el mensajero de la muerte se mantiene en silenciosa vigilia. La suya es la fábula con moraleja del poder descontrolado, la cual se enseña a todos los invocadores de la Liga. Décadas atrás, vivía un poderoso mago rúnico de Zaun: Istvaan. Al término de la quinta Guerra Rúnica, pasó a ser uno de los primeros invocadores de la Liga. Fiel seguidor de las viejas tradiciones de la magia, empezó a alejarse cada vez más de las normas de conducta establecidas por la Liga. Así, en el que fue su último combate, quiso superar sus límites. Se encerró en la cámara de invocación más oriental e inició el más peligroso de los rituales: la invocación extraplanar.
Nadie sabe a ciencia cierta lo que sucedió en aquella cámara. Aquel día no vino ningún campeón para representar a Zaun en la Grieta del Invocador. Al llamar a la puerta de la cámara, solamente el silencio ofrecía su respuesta. El primer aprendiz que entró fue fulminado al instante por una abominable guadaña. Los pocos que lo siguieron y sobrevivieron terminaron convirtiéndose en simples lunáticos obsesionados con la muerte y los cuervos. La Liga, temerosa de un mal que ni siquiera Istvaan podía controlar, selló todas las salidas de la cámara con la esperanza de poder retener lo que no podía destruir. Pasaron los años, pero la figura de madera que había dentro no se movió nunca, excepto para asesinar a aquellos necios que decidían entrar. El Consejo, al ver que no había manera de recuperar la cámara, concibió un nuevo uso para Fiddlesticks: verdugo. Pese a que resucita y parece atenerse a las reglas de la invocación en los Campos de la Justicia, nadie sabe qué es lo que espera dentro de su cámara. Su rostro inexpresivo no ofrece ninguna pista y su guadaña está siempre preparada para derribar a todo aquel que se cruce en su camino.

JAIME D. N., SERGIO M. V., EDUARDO L. V.

1. POTENCIAS MUNDIALES

El dominio del mar en los siglos XVII, XVIII y XIX:
SIGLO XVII:- Roma, China, Antiguo Egipto.
ROMA:- Marca la primera operación de la gente del oeste mediterráneo en un decisivo papel que determinó el curso de la historia.
CHINA:- Es el país más grande de Asia Oriental así como el más poblado del mundo.
EL ANTIGUO EGIPTO:- Civilización que se originó a lo largo del cauce medio y bajo del río Nilo.
SIGLO XVIII:- España y Francia.
ESPAÑA:- País soberano, miembro de la Unión Europea, constituido en Estado social y democrático de Derecho y cuya forma de gobierno es la monarquía parlamentaria.
FRANCIA: - Se extiende sobre una superficie total de 675.417 km² y cuenta con una población de 65,4 millones de habitantes.
SIGLO XIX:- Inglaterra y Rusia.
INGLATERRA:-Su territorio está formado geográficamente por la parte sur y central de Gran Bretaña.
RUSIA: - País más extenso del mundo.
2. INTERESES ECONÓMICOS Y EXPANSIÓN COLONIAL
Algunos de los intereses económicos de los siglos XVII, XVIII y XIX fueron las especias, la seda, la pólvora.
La expansión colonial se debió a que a finales del XIX, las potencias industriales europeas se lanzaron a la ocupación de territorios en otros continentes para buscar materias primas baratas y vender los excedentes industriales.
3. ESCLAVISMO
Doctrina que defiende la esclavitud como régimen social. Cronología de la esclavitud y la trata del negro en América del siglo XVII al XIX:
            1619: Se inicia la población negra en USA  al llegar un barco negrero holandésa las costas de Estados Unidos y verse forzado a cambiar su cargo de esclavos por provisiones.
1870    Comienzo oficial de una política española abolicionista.
1873: España decreta la abolición de la esclavitud en Puerto Rico.
1888: Abolición de la esclavitud en Brasil.
1893: José Martí publica el ensayo "Mi raza".
1894: José Martí publica el ensayo "El plato de lentejas".
4. GRANDES BATALLAS NAVALES. MARINOS ILUSTRES Y CAPITANES PIRATAS DE LOS SIGLOS XVII, XVIII Y XIX
GRANDES BATALLAS NAVALES
I.Batalla de Salamina (480 a. C.): Tuvo lugar en el transcurso de la Segunda Guerra Médica donde griegos y persas se enfrentaron quedando vencedores los primeros.
II. Batalla de Accio (31 a. C.): Batalla que tuvo lugar frente al golfo de Ambracia librada por las tropas de Cayo Julio César Octaviano y las de Marco Antonio y su aliada Cleopatra.
III. Batalla de Lepanto (1571): Batalla llevada a cabo entre la Liga Santa formada por el Reino de España, los Estados Pontificios, Venecia, Malta y el ducado de Saboya contra las fuerzas del Imperio Otomano.
IV. Derrota de la Armada Invencible: En ella, tras una mala estrategia de los españoles, y una buena respuesta de los británicos, la armada española quedaba inerte cosechando una de las mayores pérdidas de la historia náutica española.
V. Batalla del Nilo o Abukir: Llevada a cabo en 1799, esta batalla que duró dos días, enfrentó a las tropas Revolucionarias Francesas y a la Armada Real Inglesa.
VI. Batalla de Trafalgar: De nuevo y ante el dominio en tierra de Francia y el dominio naval de Inglaterra en 1805 Bonaparte intentó de nuevo repetir la hazaña fracasada años atrás por Felipe II de invadir las islas británicas.
VII. Batalla de Navarino: Hacia 1827 tenía lugar un nuevo conflicto naval entre las flotas otomanas y egipcias contras las flotas británicas, francesas y rusas.
VIII. Batalla de Tsushima:Fue un encuentro armado entre la flota japonesa y la Flota Rusa del Báltico
IX. Batalla de Jutlandia: Fue la batalla naval más importante de toda la 1ª Guerra Mundial.
X. Batalla del Golfo de Leyte: En octubre de 1944 tuvo lugar la mayor batalla naval de todos los tiempos, la del golfo de Leyte, en que los norteamericanos destruyeron el poderío japonés en el mar, iniciándose el principio del fin de la guerra en el Pacífico.
CAPITANES PIRATAS DE LOS SIGLOS XVII, XVIII Y XIX
-                   Calico Jack Rackham
-                   Emanuel Wynne
-                   Edward Teach Barbanegra
-                   Henry Every
-                   Thomas Tew
-                   Stede Bonnet
-                   Edward England
-                   Christopher Moody
-                   Bartholomew Roberts
-                   Walter Kennedy
-                   Edward Low
-                   John Quelch
-                   Christopher Condent
-                   Richard Worley

SERGIO M. V., JAIME D. N., EDUARDO L. V.

1. PRIMEROS PIRATAS CONOCIDOS
Capitán Sir Francis Drake - S.XVI
Aruy Barbarroja- S. XVI
Capitán Henry Morgan - S.XVI
Jayr-al-Din- S.XVI
John Hawkins - S. XVI
Sir Francis Verney -S.S. XVI-XVII
John Rackham “Jack el Calicón” - S. XVIII
Anne Bonny - S.XVIII
Mary Read - S. XVIII
Edward Teach “Barbanegra” - S.XVII
Roche Brasiliano- S.XVI-XVII
Stede Bonnet “El Bufón” - S.XVIII
Simon Danziger & Jan Jansz - S.XVI
Howell Davies- S. XVIII
Bartholomew Roberts - S.XVIII
Edward England - S.XVIII
Capitán Misson- S.S XVII-XVIII
Grace O’Malley - S. XVII
Abraham Samuel -S.XVII
James Plantain- S.XVIII
Henry Avery “Ben el largo” - S.XVII
Sam Bellamy- S.XVIII
 Robert Surcouf- S. XVIII-XIX
Jean L’Olonnès - S.XVIII
Alexander Exquemelin - S.XVII
Bartolomeo el Portugués -S. XVII
Jean Fleury o Jean Florin - S.XVI
Jean Lafitte - S.XIX
2. MOMENTOS IMPORTANTES DE LA PIRATERÍA
La Edad Media
Siguiendo la división historiográfica clásica podemos dividir a la Edad Media en Alta y Baja. En la primera, los piratas protagonistas fueron los vikingos y los árabes; en la segunda, el centro de atención se desplaza más hacia el Mediterráneo Oriental y la creciente expansión del Islam.
Piratería en el Mar Adriático
Pagania fue un territorio poblado por la tribu eslava conocida como los narentinos (neretljani) en una zona del sur de Dalmacia (en la actual Croacia), al oeste del río Neretva (Narenta). Eran conocidos por su destreza marítima y su dedicación a la piratería.
Los vikingos
Aunque este pueblo permaneció sumido en luchas internas durante varios siglos, en 793 realizan el primer ataque en la costa norte de Inglaterra y dos años después en Irlanda.
3. SUCESOS PIRATAS EN LOS MARES DEL SIGLO XXI
En el siglo XXI, los ataques piratas se realizan con apoyo del GPS y se dedican a robar las cámaras digitales y otros objetos de valor a los turistas.20 Su zona de actuación siguen siendo las mismas que en el siglo XX (sureste asiático, el Cuerno de África principalmente), donde los Estados no tienen verdadera jurisdicción y, a veces, ni siquiera el poder para controlar a sus fuerzas, ya sean de seguridad o armadas.
Los actos llamados de piratería para barcos de gran tonelaje son muy escasos en el Atlántico, buena parte del Pacífico y de gran incidencia en la costa oriental de África.23 La piratería también afecta a las aguas de Somalia y Nigeria y, en menor escala, en algunas costas de América del Sur.
Entre 1994 y 1995, Canadá y España mantuvieron una disputa, llamada guerra del fletán, cuando la marina de guerra del primer país atrapó y remolcó a uno de sus puertos a un pesquero de altura español cuando faenaba en aguas internacionales. El gobierno canadiense acusó a los pescadores españoles de expoliar el caladero de fletán negro. España consideró este apresamiento como un acto de piratería, a lo que respondió con el envío de un patrullero de altura de la Armada. Por su parte, Canadá amenazó con considerarlo un acto de guerra y unos pescadores ingleses capturaron otro pesquero español e izaron en él la bandera canadiense.
En 1995 varios barcos españoles apresaron un pesquero francés por faenar con redes ilegales de un kilometraje superior al permitido. Como en el caso anterior, Francia lo calificó como un acto de piratería.
En 2008 piratas somalíes capturaron, en el océano Índico, el buque petrolero más grande jamás secuestrado: el Sirius Star, que transportaba dos millones de barriles de petróleo a los Estados Unidos.
Producto de los continuos actos de piratería en la zona, la Quinta Flota de los Estados Unidos desplegada en la zona anunció la creación de una fuerza marítima multinacional denominada CTF-151 para enero de 2009 para enfrentar dicha situación. En ella participarán 20 países y el área de operaciones comprenderá el Golfo de Adén, el Mar Rojo, el Océano Índico y el Mar Arábigo, ya que sólo en el 2008 se registraron alrededor de una centena de naves atacadas en las cercanías de la costa de Somalia.24 Por su parte, los piratas somalíes, autodenominados en un principio como «Guardia Costera Voluntaria de Somalia», la mayoría pescadores, denuncian que los verdaderos bandidos del mar son los pescadores clandestinos que saquean nuestros peces, en clara alusión a los barcos pesqueros de países desarrollados, y recuerdan a su vez, el grave problema de contaminación que sufren debido al vertido de sustancias contaminantes (radioactivas entre ellas) que estos países realizan en su litoral.25
En cambio, la piratería es un problema casi endémico en las aguas del sureste asiático. Para luchar contra ella, Japón y otras naciones de la zona realizan maniobras para entrenar a sus fuerzas en la lucha contra la piratería y el rescate de embarcaciones, como la llevada a cabo a principios de febrero de 2007.26
Asimismo, la piratería aérea ha tomado protagonismo en los siglos XX y XXI.
JAIME D. N., SERGIO M.V., EDUARDO L. V.

jueves, 20 de marzo de 2014

PIRATAS HISTÓRICOS (NOMBRES VIDAS, ANÉCDOTAS)

PIRATAS HISTÓRICOS (NOMBRES VIDAS, ANÉCDOTAS)

BARBANEGRA

Edward Thatch (¿Bristol, 1680?1 – 22 de noviembre de 1718), más conocido como Barbanegra, fue un pirata. Antes de ello, fue uno de los marineros desocupados de la Royal Navy, pero tras la Guerra de Sucesión Española inició sus actividades delictivas bajo el mando deBenjamin Hornigold. Su más sonado ataque fue realizado en la localidad de Charleston (Carolina del Sur) en mayo de 1718. Fue aliado del por aquel entonces gobernador de Carolina del Norte, Charles Eden, quien llegó a perdonar sus actividades ilegales a cambio de obtener un provecho de los saqueos realizados por el pirata. Teach murió tras un enfrentamiento con el teniente Robert Maynard y su tropa, quienes realizaron una campaña bajo iniciativa del por aquel entonces gobernador de Virginia, Alexander Spotswood. Barbanegra, que ostentaba un peculiar atuendo a la hora de realizar sus ataques, se convirtió en una figura muy popular en diversas manifestaciones culturales.

ANNE BONNY

Anney Bonny, también conocida por su diminutivo Boon (County Cork, Irlanda, 8 de marzo de 1700 - Carolina del Sur, 25 de abril de 1782), fue una mujer pirata irlandesa que operó primeros años del siglo XVIII y que es recordada principalmente como una de las dos únicas mujeres (su compañera, Mary Read, fue la otra) que se sabe que fueron declaradas culpables de piratería en el siglo XVIII, en la época de la edad de oro de la piratería.

Edward England

Edward Seegar (¿? - fallecido en 1719/1720) fue un pirata de origen irlandés.
En 1717 Seegar trabajó como parte de la tripulación de un barco con rumbo a Jamaica, el cual fue tomado por piratas al mando de un tal capitán Winter. En manos de los aventureros, tomó la decisión de ser parte de la tripulación. El siguiente año, bajo el nombre de "Edward England", se independizó.
Con el tiempo England se hizo de una importante flota. Bajo el mando del Royal James realizó sus incursiones en la costa Africana en la primavera de 1719 donde asaltaron y quemaron barcos. Después de un ataque fallido a un castillo en Cape Coast los piratas de England realizaron un sinnúmero de fechorías en un poblado vecino.
Por decisión de los aventureros, decidieron trasladase a la isla de Madagascar. En ese momento England tenía bajo su mando el Fancy, un potente barco holandés.

Fuente: Wikipedia

SERGIO M. V.

CLASES DE VELEROS, CARACTERÍSTICAS DEL SIGLO XVIII Y XIX

El siglo XVIII marca una importante evolución en la arqui­tectura naval. Para conseguir más velocidad era necesario aumentar la superficie del paño que podían largar los barcos y esto trajo como consecuencia inmediata el alargamien­to de los palos, que, al no poderse hacer enterizos, se construyeron de dos y tres piezas. Al mismo tiempo y al afirmar los estays del trinquete en el bauprés, se reforzó éste, con lo cual se convirtió en pieza maestra de la arbo­ladura. Los barcos más característicos de esta época fueron el navío y la fragata, que arbolaban tres palos y cuya dife­rencia estribaba en el desplazamiento y en el número de cañones que montaban. El aparejo de estos buques era similar a los que llevaban los galeones, es decir, de velas cuadras y de cuchillo. También en esta etapa aparecieron el bergantín, la goleta y la corbeta, como asimismo otros buques con aparejos formados por combinaciones de los correspondientes a los anteriores. La primera mitad del siglo XIX marcó el máximo apogeo de los barcos de vela. En estos años se dejaron ver los airosos clippers, veloces veleros desarrollados en los EE. UU. Su desplazamiento era de alrededor de las 2.000 t. y a sus líneas afiladas unían una gran superficie bélica sustentada por cuatro o cinco palos, lo cual les proporcionaba una considerable velocidad que, en algunas ocasiones y con vientos favo­rables, sobrepasaba los 17 nudos. Con la utilización del vapor para la propulsión se inició la decadencia de los veleros, pues los vapores mantenían más constante la velocidad. A primeros de agosto de 1787, Fitch probaba con relativo éxito su primer buque. En 1807 Fulton (v.) construía el Clermont, provisto de ruedas de paletas y cuyas pruebas fueron altamente satisfactorias. Por fin, en 1838, el Sirius y el Great Western atravesaban el Atlántico. La aplicación de la hélice y el empleo del hierro y el acero como materiales básicos para la construc­ción naval hicieron que el vapor se impusiera y relegara definitivamente la propulsión a vela, quedando única­mente algunos veleros como recuerdo de una época ro­mántica.

Fuente: http://html.rincondelvago.com/veleros.html

SERGIO MURCIEGO VARA