CLASES DE VELEROS
JAQUEBE
Buque de
casco alargado, fácil de maniobrar y de poco calado, con tres mástiles que
llevaban como aparejo velas latinas o triangulares. Lo más característico era
la inclinación hacia delante del palo de trinquete. Su velocidad, unida a la
artillería, lo hacían temible en sus incursiones corsarias. La artillería solía
ser de unos 20 cañones en una batería descubierta sobre la cubierta.
NAVÍO DE LÍNEA
Buque de
guerra de tres palos con aparejo de velas cuadradas y de dos a tres cubiertas
artilladas. Para protegerse de los impactos enemigos, el casco se formaba
superponiendo tablones gruesos de roble o encina para formar capas de hasta
medio metro de espesor o más en los puentes. La obra viva (parte del barco
sumergida) se forraba con planchas metálicas de cobre para impedir la acción de
parásitos marinos y se alternaban capas de estopa y alquitranados para aumentar
la duración de los materiales. La artillería más pesada iba en el puente
inferior y se iban colocando piezas cada vez más ligeras en los superiores. Su
desplazamiento oscilaba entre las 1.200 y 3.500 toneladas. Era un buque lento y
requería gran número de tripulantes para su manejo.
GOLETA
Era un buque de vela de dos o más mástiles que apareció en el siglo XVIII y
que se emplearon de forma parecida a los bergantines, aunque al tener un tamaño
más pequeño, su uso se destinó más a
actividades mercantiles y de cabotaje.
CORBETA
Buque ligero de dos palos y velas cuadradas. Disponía de una única cubierta
de combate con una única batería. Lo normal es que no tuviese más de 20
cañones. Una de sus misiones principales era escoltar a los buques que
transportaban mercancías para evitar el asedio y abordaje de ladrones o
piratas. A veces también se dedicaba a explorar para los grandes escuadrones de
guerra.
FRAGATA
Barco
robusto y con un considerable poder ofensivo pero más maniobrero y rápido que
los grandes navíos de línea. La fragata era por tanto un navío de menor porte y
con una sola batería. La fragata tipo de principios del XVIII solía desplazar
entre 200 y 300 toneladas e iban armadas de 30 a 40 cañones. A
finales del siglo XVIII y principios del XIX aumentaron su desplazamiento hasta
las 800 y 1.200 toneladas, y en 1830 sobrepasaban las 1.500 toneladas
convirtiéndose en las unidades principales de cualquier armada.
CLIPPER
En la década
de 1830, es desarrollado en Escocia un nuevo concepto para realizar un
barco más rápido movido a vela, este cambio le hizo tener cierta ventaja frente
al barco de vapor.
BARCOS FAMOSOS Y SUS CAPITANES
QUEEN ANNE’S
REVENGE (Capitán: Pirata BARBANEGRA)
En 1717 el
pirata Barbanegra capturó un buque francés, puso más cañones a bordo y le
cambió el nombre por el de Queen Anne's Revenge. Luego, él y sus piratas se
dedicaron a abordar buques más débiles en el mar Caribe y a lo largo de la
costa suroriental de las colonias americanas.
BOUNTY (Capitán: Vicealmirante WILLIAM BLIGH)
Nombre
completo "HMAV Bounty" (HMAV-His Majesty's Armed Vessel), fue un
barco de vela de la armada británica en el que tuvo lugar el 28 de abril de
1789 un famoso motín. El barco había sido un carguero, construido en 1783 bajo
el nombre de Bethia, hasta que en 1787 la armada lo adquirió con el fin de
transportar frutos del pan desde Tahití hasta el Caribe.
VICTORY
(Capitán: Almirante HORATIO NELSON)
El HMS
Victory es un navío de línea británico, famoso por participar en 1805
en la Batalla de Trafalgar como buque insignia del almirante Horatio
Nelson. Se encuentra en un dique seco del puerto de Portsmouth como museo (sur
de Inglaterra). Es el único navío de línea que ha sobrevivido hasta los tiempos
presentes.
AMISTAD
(Capitán: FERRER)
Goleta
mercante española en la que se llevó a cabo una rebelión de esclavos en 1839,
cuando el buque viajaba frente a las costas de Cuba, 500 esclavos africanos se
liberaron, mataron a toda la tripulación excepto al esclavo personal del
capitán y a dos marineros bajo la promesa de llevar la embarcación hacia África.
Los africanos fueron engañados, siendo conducidos hasta Long Island, Nueva
York, fueron enviados a la cárcel de New London, en Connecticut, para ser
juzgados.
EL BARCO PIRATA
Los barcos
piratas eran grandes, por lo general viejos galeones que confiscan los piratas
a la armada española, portuguesa o inglesa.
Estaban
equipados con cañones en ambas bandas, normalmente eran de tres palos, castillo
de proa, depósito de combustibles, pañol de velas, cocina, castillo de popa,
Santa Bárbara (depósito de munición), cuarto para prisioneros.
Banderas piratas
Quizás el uso más famoso de la calavera y los huesos cruzados sea el de los
piratas durante los siglos XVII y XVIII. Conocida como la "Jolly
Roger", la bandera se izaba con frecuencia para hacer que las víctimas se
rindieran sin pelear. Tener la reputación de fieros y de cortar cabezas les
daba ventaja a los piratas cuando atacaban un barco, y poner la bandera en su
mástil ayudaba a infundir temor. Los orígenes de la bandera son un misterio,
algunos atribuyen su creación a Barbanegra.
Barco pirata
Características de la
navegación a vela
·
La Era de la navegación a vela (entre
el siglo XVI y mediados del siglo XIX) fue un período en el cual se usaban mucho los barcos veleros.
·
Un barco es cualquier construcción cóncava y fusiforme, de madera, metal, fibra de vidrio, hormigón u otro material,
que es capaz de flotar en el agua y que se utiliza
como medio de transporte.
La navegación a vela es un tipo de navegación que se realiza con una embarcación a vela. Ha sido de gran importancia en la actividad comercial y en la guerra naval, hasta la aparición de nuevas
técnicas de propulsión naval. Permitía transportar grandes cantidades de
mercancías a largas distancias y en periodos cortos de tiempo. Se impulsaban
utilizando la fuerza del viento (velas) lo que hacía que la velocidad no fuese
constante y el tiempo que durase el viaje dependía del viento. La unidad
de medida era el nudo, que equivale a una milla náutica (1,852km/h).
Los barcos se construían y reparaban en los
astilleros.
·
Las vergas de
un mástil son
las perchas perpendiculares a los mástiles, a las que se aseguran los grátiles de las velas. Es un palo redondo de madera o metal utilizado en el velero. En
los barcos de velas cuadradas, cada mástil lleva varias vergas. En lenguaje
marinero, la «verga seca» es la mayor del palo de mesana y «vergas en alto» describe que la
nave ya está lista para navegar. La cubierta de "vergas" de una fragata se llamó así
porque se utilizaba para transportar las vergas de repuesto. Las vergas se usaban, junto con los cabos, como
elementos de construcción básicos.
·
Puerto: Lugar en la
costa o en las orillas de un río que por sus características, naturales o
artificiales, sirve para que las embarcaciones realicen operaciones de carga y
descarga, embarque y desembarco, pesqueros, deportivos etc. Pueden clasificarse según el uso
civil o militar.
Instrumentos de
navegación
·
Sextante
·
Cronómetro: Utilizado para determinar la hora con
gran precisión lo cual es necesario para la determinación de la longitud
geográfica.
Almanaque náutico: Sabiendo la hora
exacta, puede determinar la posición geométrica de un astro, necesario para el
cálculo de la longitud geográfica.Alba P.G. y Diego S.G.
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